汉德供应商平台(汉得供应链)

1. 汉得供应链

公司是我国本土领先的IT 咨询企业，多年来致力于为企业提供高端ERP 实施服务。

公司主营业务收入显示了良好增长态势。

公司拥有一支经验丰富、人员稳定的实施技术团队和一套国内领先的标准化实施服务体系。

依托自身不断积累的行业经验与业务技术水平，公司可以针对客户不同的信息化需求提供ERP 系统平台或者ERP 系统中某几个功能模块，如FIN（财务管理）、CRM（客户关系管理）、SCM（供应链管理）、HRM（人力资源管理）、PLM/PDM（产品生命周期管理）、EAM（设备管理）、PM（项目管理）等的实施服务。

公司已成功为近500 家来自于不同行业的公司提供ERP实施及外包服务，拥有松下电器（中国）有限公司、九阳股份有限公司、澳柯玛股份有限公司、深圳中兴通讯股份有限公司、日立电梯（中国）有限公司、上海日立电器有限公司、中国国际海运集装箱（集团）有限公司、中国外运、五羊—本田摩托（广州）有限公司、佳通轮胎股份有限公司、美国铝业公司、北京医药集团有限责任公司、光明乳业股份有限公司、青岛啤酒股份有限公司、中国中纺集团公司、中国中钢股份有限公司、北京新浪信息技术有限公司、腾讯科技（深圳）有限公司、阿里巴巴（中国）网络技术有限公司、中国太平保险集团公司、广东发展银行股份有限公司、中国移动通信集团广东有限公司等众多优质客户。

2. 汉德供应链

潍柴动力公司是中国综合实力领先的汽车及装备制造产业集团，公司主营产品包括全系列发动机、变速箱、车桥、液压产品、重型汽车、叉车、供应链解决方案、汽车电子及零部件等，其中，发动机产品远销全球110多个国家和地区，广泛应用和服务于全球卡车、客车、工程机械、农业装备、船舶、电力等市场。“潍柴动力发动机”“法士特变速器”“汉德车桥”“陕汽重卡”“林德液压”等深得客户信赖，形成了品牌集群效应。

3. 汉得公司介绍

上海汗得公司买深圳社保的原因如下：单位是深圳的公司，业务在上海但无在上海进行工商注册。 公司所有的社保都是交纳在深圳，包括所聘请的在上海从事业务的人员。

单位是上海的公司，但聘请了一名深圳户籍的人员，并按人员的要求在深圳为其交纳社保。

4. 汉得智协供应链

总体说来汉得对于应届毕业生来说是个不错的选择，在刚入职的时候公司会安排进行相关业务知识的高强度培训，在半个月的时间里你必须适应高强度的知识学习，以及通过最后的考核。有很多刚毕业的学生在

这个期间被淘汰出局，在培训过后就安排至相应的项目上进行工作。

5. 汉得供应链方向一般去哪个事业部

一般的像单相的话一般在7000瓦以下，这是我们中国的标准，欧美的标准可能略大一点，三相的交流可能能够稍微大一些，那么最高在按我们中国的最高能到40千瓦。

直流部分来看，在国际上它也分成了level1，level2的等级。区分大功率和普通功率，一般是以电流的大小来区分。中国以250安培为界，而欧美的标准基本是以200安培为界。但这只能作为一个参考，因为充电机的功率并不能决定最后充电的速度，速度还是由车辆决定的。如果车辆的电池不容许这么快的速度，那么充电机再大也充不快。

慢充一般是指20千瓦以下。在高速公路上使用的一般是60千瓦-120千瓦，称为中速度的充电。当充电电流超过250安培的时候，我们定义为大功率充电。

在未来可能会存在超高级充电的方式，叫做MCS，Megawatt Charging System。目前在国际上也有非常多的企业在研究MCS，它的空间功率会达到兆瓦以上的级别，也是在为未来的超快充或者重型车辆做准备。

从全世界范围来讲，一般来说提升功率第一步都是提升电流，然后再去提升电压。

提升电流带来的发热问题，无非两大类解决方案，一个增加导体的截面积，让电阻变小。这个是最常规的使用方法，就是现在越来越粗，现在出的充电线用户都拿不动了，电线变得特别硬，充电很不方便。另一种就是采用冷液，但是漏液问题会直接导致爆炸，这个也是非常值得重点解决的。

提升电压了以后电流可以小一些减少发热，但是提升电压会带来安全问题。由于零部件外包，整个系统配合的并不好。随着电压升高，它的安全问题会越来越突出。同时提升电压会对零部件的要求增加很多，所以这个事情需要一些折中的办法，不是所有车都需要高电压平台。

现阶段纯电动车型电压平台见表1，而通常允许使用的电压范围上限为系统额定电压的115%~120%，在动力电池系统额定电压之下还可以上下浮动。因此，动力电池系统额定电压在400V左右的纯电动车型，在充电时电压基本都在500V以内，绝大部分纯电动车型30%～80%的充电时间基本都在30min左右。

下面表格是部分纯电动车型电池系统额定电压。

在高电压平台方面，第一个上市的车型是保时捷Taycan。受限于各零部件开发进度的不同，最初的Taycan并没有拿出一个完全由800V用电器组成的电压平台，而在内部使用了多个电压转换器，以保证车型整体的开发进度。目前Taycan搭载的800V直流快充系统能够支持350kW的快充，可以在22.5min内把容量93.4kW·h的电池从5%充至80%，提供300km的续驶能力。

▲保时捷高电压架构

借助高电压IGBT方案，比亚迪将e平台旗下车型的电压提升至600V以上，唐新能源电压达到700V；在比亚迪汉EV车型上，已经配备了比亚迪自研的碳化硅功率器件。另外，比亚迪e平台使用的八合一电驱动支持高电压平台快充，选择以更低阻抗实现高耐压的SiC功率器件，泵升充电桩电压、宽SOC大功率充电、实现充电5min，最大可续驶150km。

▲比亚迪高电压平台布局

高电压平台能大幅提升整车平台运行效率，缩短充电时长，是解决纯电动汽车充电慢痛点的有效手段，也是纯电动汽车大规模普及的前提。高电压平台的应用会带来快充电池的应用、SiC器件的加速普及以及各高电压零部件供应链的重塑。未来，随着车端、桩端高电压技术的普及，我们将真正迎来电动汽车时代。

6. 汉得云供应链

比亚迪核心供应商如下：

1、宁波丰沃

宁波丰沃主要为比亚迪提供涡轮增压器。这家公司成立于2010年10月，除了比亚迪使用他家的涡轮增压器外，像是吉利、奇瑞等车厂都有使用宁波丰沃的产品。宁波丰沃是吉利的子公司，在国内是数一数二的涡轮增压器制造商，产品性能和可靠性都很不错。

2、重庆弗迪

汉搭载的磷酸铁锂刀片电池就是重庆弗迪负责生产的，厂址位于重庆璧山区。重庆弗迪是目前刀片电池的唯一生产地，年产值达到200亿人民币。弗迪的前身是比亚迪锂电池有限公司，这个公司不仅拥有生产能力，还拥有锂电池的设计和研发能力。

3、科大讯飞

科大讯飞为比亚迪提供了软件系统方面的支持，其中汉搭载的语音助理3.5就是科大讯飞的产品。科大讯飞一直在智能化设备和电子系统上很有建树，比亚迪作为龙头企业采用科大讯飞的语音系统并不意外

4、采埃孚

采埃孚是著名的德国企业，专门生产汽车变速器和汽车转向系统。比亚迪汉的传动式电动助力转向BD-EPS就是来自采埃孚的产品。采埃孚是世界500强企业，旗下还涉猎货车变速箱、车辆运动控制系统、底盘等部件的生产和研发。

7. 汉得供应链金融平台

汉dmi摄像头，可以拍摄车内情况、视频聊天、拍照分享。为了照顾个人隐私，摄像头有一个盖子，可以从物理层面阻挡拍摄。

这辆比亚迪汉DM-i的前脸并没有采用汉EV版本的设计，依旧是以往比亚迪的造型；内饰基本和汉EV相同，不过车机有了一些改进。总体来说，汉之所以能卖好，外观内饰功不可没，在供应链的加持下，现在外观内饰已经成为了自主品牌的核心竞争力，相比合资品牌，都是超越级别的存在，成了一众自主品牌和新势力的看家本领。