200万韩元等于多少人民币2023(2万韩元等于多少人民币)

2023年的汇率可能会有所不同，但目前的汇率是1人民币兑换171.22韩元（2021年4月19日），因此200万韩元相当于约11610元人民币。

1、100比索等于多少人民币？

100 阿根廷比索（ARS）等于

3.701 人民币（CNY）

当前汇率：1 ARS = 0.03701 CNY | 人民币兑换阿根廷比索汇率换算

阿根廷比索兑换人民币汇率更新时间：2023-01-16

其他比索，如哥伦比亚比索:

100哥伦比亚比索 可兑换 0.14人民币

100比索是等于12.57元人民币。

2022年迄今，菲律宾比索是亚洲表现第三差的货币，仅次于日元和韩元。截止发稿，美元兑比索为56.835。

100菲律宾比索大约等于12.2741 人民币，即100 菲律宾比索=12.2741 人民币。其他 1菲律宾比索=0.1227人民币，10菲律宾比索=1.2274人民币，50菲律宾比索=6.1370人民币，100菲律宾比索=12.2741人民币，500菲律宾比索=61.3705人民币。

2、2023韩元升值还是贬值？

贬值。

近期，美元对韩元汇率一度突破1340的重要关口，韩元创13年新低，成为继日元之后，第二弱的亚洲货币。韩国出口增速的放缓、贸易条件的恶化以及境外投资者对韩国股票的净卖出或为韩元贬值的主要推手。

在全球经济增速放缓、能源价格居高不下的大背景之下，韩国的出口增速或继续放缓、贸易条件层面也或难以看到明显改善，韩元汇率或继续保持在弱方。但是基于期权市场的预期以及韩国外储的规模，韩元发生大幅贬值的可能系较低。

3、朴槿惠现任什么职务？

1、朴槿惠是韩国新国家党

2、朴槿惠，曾任新国家党代表（党首）。生于1952年2月2日。是韩国的女政治家，是韩国第18任总统，第十八届韩国总统选举结果于2012年12月20日凌晨正式揭晓。韩国执政党新国家党候选人朴槿惠女士获得过半以上选票，成功获选韩国新一任总统。

3、2017年3月10日，因朴槿惠被认为在任期内不断实施违反宪法和法律的行为，如“崔顺实门”等，韩国宪法法院通过了对朴槿惠的弹劾案，朴槿惠立即被免去总统职务。4月17日，韩国检察院以受贿罪与滥用职权罪提起公诉。2018年1月4日，检方以朴槿惠涉嫌收受国家情报院36.5亿韩元贿赂为由，对其追加起诉。

朴槿惠，第18届韩国总统（2013年2月25日——2017年3月10日），曾任新国家党代表（党首），国会议员。她出生于大邱市，是韩国第3任总统朴正熙的长女，母亲陆英修，妹妹朴槿令，弟弟朴志晚。2012年12月20日当选为第18届韩国总统，2013年2月25日正式宣誓就职到2017年3月10日，任职4年。

韩国前总统朴槿惠现在已经回到自己的家乡居住了，他现在应该说没有任何的正式的职务了。

而且由于前面有一些跟崔顺实相关的案件，所以被取消了退休总统待遇。

然而作为一个政治人物，他的号召力影响力还是很大的，所以有很多民间的机构应该都会邀请朴槿惠担任一些植物的特别是一些荣誉的植物，因此它究竟担任哪些有荣耀的植物，实际上也不是很清楚。

但最重要的是她肯定会重出江湖的。

4、狂投15万亿！全球电池巨头开启轰炸模式，什么信号？比亚迪意外登上王座，特斯拉突然出招，首富要笑醒？

自进入2021年以来，电动与插电混动汽车反攻燃油汽车步伐快到了超出想象；首季度磷酸铁锂电池装车量同比增长超百分之两千，各类新能源汽车销量增幅加快，这些都预示着“油电转型”的步伐加快了。同时欧美也进行了加速，比如欧盟加强对燃油汽车尾气排放的限制，诸多知名车企制定出燃油汽车停产时间表；美国加大新能源汽车基础建设资金投入，这些都预示了能源变革已经全面开启，欧美亚太在同步进行中。

如果说这些现象还没有说服力的，LG化学斥资15万亿韩元（折合855亿人民币）投入动力电池领域；这个大动作再一次印证了全行业转型的说法，因为LG化学在欧美的市占率是比较高的，其供应车企包括大众汽车公司旗下的奥迪和保时捷，宝马汽车、通用福特、菲亚特克莱斯勒和现代起亚。在国内车市的市占率比较低，主要供应上汽通用、特斯拉中国和吉利汽车，其中吉利还与LG化学有过技术合作，所以LG的全球市占率达到历23%，仅次于宁德时代的25%。

未来十年将会是以汽车行业为核心的能源变革的“加速进行时”。

这个结论是没有什么争议的，因为常规能源（煤炭石油天然气）的储能究竟还剩下多少，围绕该问题的讨论始终不会有准确答案；但可以预见的是确实不多且必然会因常规能源造成一系列的问题，毕竟汽车保有量是在快速增长中的。其次因常规能源消耗造成的碳排放问题也很棘手，虽说工业领域也会产生相当比例排放，然而工业制造关乎所有领域，工业生产是不可以停滞的；那么也就只能从保有量巨大的燃油汽车着手减排，减排的方式自然是“油转电”。

燃油汽车的排放不能按照油耗来分析，因为燃烧是一个化学反应，过程中会产生远超燃油消耗量的排放；比如消耗一升汽油则可以产生超2.3公斤的二氧化碳（温室气体），剩下的是氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物、悬浮颗粒物等100余种会破坏空气质量的物质。由此可见燃油汽车的排放量会是个多夸张的数据，而这些车只要逐步被电动汽车替代，碳排放问题自然可以有效缓解；尤其是终端排放直接“清零”，这就是为什么电动汽车备受青睐的原因。

但究竟何时才能扭转燃油车和电动车产销量的天平呢？这就要区分区域来分析了。国内车市预计需要五年，欧美车市的转型应当会长一些。

参考六月销量数据，比亚迪汽车以40317辆的成绩坐稳头把交椅，上汽通用五菱以价格低廉的微型电动汽车紧随其后，剩下的是特斯拉中国和广汽埃安；其中最具看点的是比亚迪汽车，众所周知这是一个早已将重心放在新能源汽车上的车企，但直到近期才出现新能源车的销量反超燃油。这是个很重要的信号，作为行业领军品牌实现了“油电逆转”，对于消费市场的“暗示”作用会非常大；也就越来越多的消费者会对这种车感兴趣，尤其是在混动汽车已经杀入快销车价格区间之后。

该品牌的秦、宋PLUS以覆盖10-17万的价格区间定位，均达到了月销量1.5万台左右；这还是在产能没有跟上的前提下实现，一旦产能跟进、实现销量反超相同区间的热销燃油车，C端主体对于两种车型的认知必然会有颠覆性的逆转。而≤15万区间的车辆的市占率达到70%，作为主体部分一旦观念逆转，整个个人用户市场就会进入快速转型期。

综上所述，中国汽车市场以比亚迪为核心，以后期独立出的弗迪系供应链体系为基础，已经基本完成了“消费观念”的扭转；只待2021年的下半年出现部分定位快销车区间的混动和电动汽车实现逆袭燃油热销车，各大车企则必然会陆续跟进而推出同类型车。预计2022-2023年上市的燃油汽车会越来越少，到2024-2025年区间的新燃油车甚至会被视为“车市中异类”；至此国内汽车行业的转型也就基本完成了，但其中最重要的还是供应链体系的完善。

在燃油汽车时代完善的供应链体系在欧美，很多知名度的汽车零部件、驱动系统、动力传动单元的供应商在欧美日韩；但是在电动汽车时代的主导就在中国了，比如动力电池全球产能七成在中国，虽说有LG化学的重资投入，然而宁德时代、国轩高科、比亚迪弗迪系也都在扩大产能。已经成为新能源汽车领军品牌的比亚迪也在加速规划转型供应商，参考骁云混动动力系统荣，年度规划产能要达到100万部，这个标准应当是包括外供的。

综上所述，新能源汽车注定是一片蓝海，作为全球体量最大的中国汽车市场更是有巨大的潜能；其中最具备发展潜力的还是同时扮演主机厂和供应商角色的比亚迪（涵盖弗迪系），其次是以宁德时代为核心的企业群，不过在比亚迪进驻“赌城”合肥建厂，开始与安徽携手打造新能源汽车整车与零部件生产与供应体系之后，宁德时代的压力可能会更大。

至于在燃油车流行的阶段中作为主导的合资汽车品牌，未来五年的市占率必然极速萎缩，因其使用的核心技术基本都来自中企供应商，“技术形象”已经彻底崩塌了；即便是牛皮吹得很大的特斯拉也在用宁德时代的磷酸铁锂电池，用国产电机提高性能。所以未来的中国汽车市场会由自主品牌主导，欧美车市则要在其供应体系完善之后才能更晚一些的完成转型；但如果在这个阶段中欧美产业空心化问题没有解决，亦或者因“德er塔”影响其工业复苏，那么以中企为核心的供应链体系则会成为世界汽车工厂，未来最有看点的还是上述几个自主品牌。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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目前来看全球动力电池技术已经成熟，并且被中国企业完全主导，这是多么伟大的事情，如今动力电池产能还在快速扩张，比亚迪和宁德时代有实力碾压日韩动力电池企业，而可恶的特斯拉扶持日韩动力电池是有心无力，而且可能就从未考虑过，特斯拉会在欧洲整合先进的动力电池技术，建立自己的动力电池工厂，从而顺应美国 *** 的新能源汽车发展规划…可怜的日韩动力电池企业前途未卜，更加堪忧啊！

新能源牛市仍在狂欢，巨头们也很疯狂。

市场上最滚烫的新能源板块，又传来一系列重磅消息。首先是，全球动力电池巨头—LG化学计划斥资15万亿韩元（约合人民币855亿元）投入动力电池领域，目标产量将增长超225%。市场预期，如此庞大的扩产或将给LG化学供应链上的锂电企业带来大量订单。

7月8日盘中，特斯拉官网上线了Model Y标准续航版，起售价为27.6万元，相比之前的Model Y四驱长续航版便宜了7.19万元，将于8月陆续开始交付。据知情人透露，该款车型使用的是磷酸铁锂电池，供应商为宁德时代（300750）。

在过去的5月，动力电池产量数据显示，磷酸铁锂电池呈现出快速增长的态势，甚至有赶超三元锂电池的苗头。作为新一代磷酸铁锂电池最大“推手”的比亚迪，也获得了更大的市场占比。

当日盘后，乘联会也披露了6月的销量数据，其中新能源车的销量继续爆表，零售销量达到22.3万辆，同比增长169.9%，环比5月增长19.2%，创出今年以来的单月新高，比亚迪40317辆、上汽通用五菱31285辆、特斯拉中国28138辆、广汽埃安10403辆。

一连串的消息 *** 下，新能源赛道是否会“继续奏乐、继续舞”？

3500亿动力电池巨头疯狂扩产

7月8日，据TheElec报道，全球动力电池巨头LG化学计划在10年内斥资15万亿韩元（约合人民币亿元855亿元）投入电池行业。具体到产能方面，LG化学计划将公司在韩国的电池正极产量提高至13万吨/年，而目前的年产能仅有4万吨，届时新目标产量将增长超225%。

正极材料一直都是动力电池最核心的零部件，在总成本的占比高达40%，直接决定着动力电池的利润率。据悉，LG化学计划，到2024年后将正极产能提高至23万吨，以确保其自身所需总量的50%。

凭借着庞大的产能和出色的软包技术，LG化学早已成为了全球动力电池市场的巨头。按照全球动力电池出货量计算市场份额，截至2020年末，宁德时代的全球市场份额为25%，位居第一，LG化学紧随其后，市场份额达到23%，二者差距非常小，竞争非常激烈。

5、韩国自家门口都不安全，为何还要大搞远洋海军？

韩国一直想发展远洋海军，在中国055驱逐舰服役前，韩国海军拥有亚洲最大的万吨级导弹驱逐舰，还拥有配置完善的护卫舰队和潜艇部队，现在还计划建造航空母舰。但北方强敌在海上屡次带给韩国海军的耻辱和痛苦回忆挥之不去，因此韩国的近岸舰艇多采用大口径火炮，而且成为亚洲甚至是全世界都罕见的仍在大力发展高速炮艇的国家。

韩国海军新一代的主力炮艇为PKX-B型“虎头海雕-2”型火箭炮高速巡逻艇，已订购多达16艘，目前已经服役4艘。该艇的设计充分反映了韩国海军的“火力不足综合症”，其遵循的原则为“小艇扛大炮”。PKX-B高速炮艇是全球少数安装大口径火箭炮系统的快艇之一，而且是制导型的反舰火箭炮。

韩国海军的“虎头海雕-2”PKX-B型巡逻艇，由釜山韩进重工业公司影岛造船厂建造。艇长44米，宽7米，一部LM 500燃气轮机与两部卡特彼勒柴油机组成燃柴交替联合动力系统，三部喷水推进器，最高航速40节。

PKX-B排水量只有210吨，可能是目前世界上火力最猛的40米级巡逻艇，主要作战任务是打击北方的大量巡逻艇和高速炮艇，压制北方巡逻艇上的85毫米坦克炮。

PKX-B安装一门76毫米主炮，一座12联装的130毫米舰载制导火箭炮，射程3-30公里，火箭重量超过80公斤（包括8公斤高爆弹头），采用中段GPS修正，末端红外和图像制导体制，能够同时打击3个海上目标，特别适合巡逻艇视距内突然开火的近战。

韩国海军之所以装备众多的近岸高速炮艇和浅水重炮舰，主要是为延坪岛海战复仇。尽管北方海军舰艇比较老旧，但对战韩国海军时，仍然不落下风。近些年双方发生多次海上冲突，从1953年停战以来最大规模正规海战，有两次，都发生在延坪岛海域，双方各有舰艇被击沉，但韩国海军损失更大。

第一次延坪海战发生于1999年6月，由于韩军突然开火，北方海军猝不及防，此外韩军拥有带有火控系统的40毫米速射舰炮，取得了一定的海战优势。北方一艘鱼雷艇被击沉，还有5艘快艇受到了重创。北方宣布共有30人阵亡，70人受伤，韩方认为北方实际死亡人数在130人以上。

（被击沉的炮艇被打捞弄回来展示用）

2002年延坪岛海战画面，T-34/85坦克炮的炮塔非常显眼

2002年6月29日，韩国海军舰艇与北方强敌在靠近仁川南北分界线附近的延坪岛海域发生了激烈的交火事件，两艘隶属于北方海军西海舰队的冲津级炮艇，闯入南北分线韩国一侧海域，在与前来拦截的6艘韩国“虎头海雕-1”级巡逻艇对峙后突然开火，北方炮艇在200米距离上首先开火，首发命中韩国猎鹰357号艇，短暂而猛烈的海战，交战25分钟，韩军6人死亡18人受伤，造成韩国高速炮艇沉没。而北方强敌方面有仅1艘警备艇被击中起火，但仍坚持战斗，最后带伤返回已方海域。

韩国海军炮艇被击沉的主要原因，是北方海军在多次海上交火以后，为其警备艇改装了85毫米坦克炮，火力十分猛烈，明显强于韩国当时巡逻艇上的20和40毫米的小口径舰炮。这种85毫米坦克炮直接采用陆军的T-34坦克的炮塔，85毫米线膛坦克炮的弹道平直，精度高，射速快，弹种丰富，很适合作为舰炮使用，可以发射备帽穿甲弹和气缸穿甲弹等各种大威力炮弹。

第二次延坪海战时，排水量170吨，技术指标更加先进的韩国虎头海雕级高速炮艇反而不是对手排水量215吨，老旧但是装甲坚固并且安装有T-34/85坦克炮炮塔的"坦克炮艇"的对手。北方强敌警备艇上的85毫米舰炮首先开火，首发即命中韩国炮艇，一炮就将韩国炮艇的指挥室直接摧毁，当场击毙该艇艇长等全部指挥官，造成韩国舰艇指挥失灵，357艇被命中85毫米炮弹5发、37毫米炮弹19发、14.5毫米机 *** 234发。而357艇的40毫米自动炮和20毫米机关炮却无法给予对手致命打击，最后被击沉。后来韩国还拍摄了一部电影《延坪海战》。

在第二次延坪岛海战结束以后，吃了大亏的韩国海军之后集中精力发展高速导弹艇（PKG）。韩国海军接受教训，高度重视大口径舰炮在近海舰艇上的应用，新一代导弹艇和巡逻艇均配备76毫米速射舰炮，在2300吨的轻型护卫舰上甚至配备只有在6000吨以上大型驱逐舰才使用的美制127毫米舰炮。力图以大口径火炮在未来近距离海战中，取得舰炮火力优势。

韩国海军是把近岸巡逻艇和轻型护卫舰当成重炮巡洋舰使用，随时准备与北方强敌海军进行舰炮决战，这不由得让人想起了一百年前的大舰巨炮海战的时代，画面十分美好，让我们拭目以待！

兔哥回答；国家也是有国风的，就像每个家庭都会有一个为人处事的家风一样，这种家风和脾气性格、处事原则有关系，韩国人性格倔强，脾气暴躁，做事不善思考，容易走极端，但它们喜欢要面子，恨不得全世界的文化遗产都是它们老祖宗创造的，但它们并不强大。由于性格倔，就容易钻牛角尖，爱计较，心眼小，鸡毛蒜皮的小事都让它折腾大了，人们不喜欢和它计较，长期以来它自己就感觉自己很强大，自我感觉良好，所以把自己当做是亚洲老大了，凡事都喜欢拿个名次，这一点从处理俄军机事件也能看出来。

韩国属于脾气倔，但不属于强大的范畴，历史上韩国始终就是一个受欺负的主，到现在也是世界上最窝囊的，做为一个主权国家连军队的指挥权都没有，就冲这一点，你强哪去吧，花钱买再多的武器装备也等于是给美国准备的，棒槌就是棒槌。按理说既然韩国人脾气倔，喜欢动粗，说话就根吵架似的，应该没有敢惹才是，恰恰相反，从古至今它打架就没赢过，总是挨揍的角，但性格可从来没改变过，看看现在让日本欺负的，看看让美国打压的，再看看让它亲弟弟吓得，一点脾气都没有，但这并不影响韩国的自我欣赏，依然做着不切实际的梦，听说要造航母了？真不知道咋想的。

韩国人的好面子，但翻遍祖宗的历史，真没有什么值得炫耀的丰功伟业，于是就抢名头，并且落实在行动上，韩国是一个半岛，三面临海，一面临敌，倔脾气把周边邻居得罪了一圈，说实话，哪个都比韩国强大，按理说首先应该搞好关系，摆脱美国对军权的控制，当奴才有什么好处，但韩国不这么想，大力发展海军，每当韩国搞出一件形象武器装备，什么“世宗大王”驱逐舰，能让韩国高兴十几年，亚洲第一，世界罕见，也不知道脸红。韩国的周边压力很大，和日本可以说是世仇，历史上两国从来就没好过，日本二战后发展很快，和韩国都曾经历了经济上的辉煌，也都是美国的小弟，但两国军事上的策略并不同，日本会来事，把美国伺候的舒舒服服的，然后逐步得寸进尺，军力发展快速，但日本首先是防御部署，反潜、防空、做扎实了开始加强海军两栖作战能力，并开始具备走出去的实力。

韩国则不同，没有长远考虑，虽然连外交、军队都由美国控制，但却不会讨美国喜欢，处事不圆滑，没日本心眼多，美国历来就瞧不起韩国，倔脾气谁喜欢？也难怪，韩国的睾丸让美国攥着呢，能好吗？但军事上韩国的发展却非常不务实，就从国土防御这方面来说，漏洞百出，每次和它弟弟交手没有一次占便宜的，和日本比更是一个挨揍的份，要不是有美国罩着早就趴下了。但韩国并不是先把家的围墙建牢固了，而是总想往外跑，干什么去？你又能干什么？给你个航母也是摆设，等航母回来时家都没有了，但韩国却美的很，依然搞这些虚头巴脑的东西，看着心里舒服，有用没用不考虑。

所以，性格决定命运，韩国的确做事越来越不务实了，最起码军事上是这样，加强军事力量没错，推销武器挣钱也是好事，但先把家里的院墙修好，要知道自己几斤几两，别整天总想往外跑，改改自己的倔脾气，别做出事来让人烦。韩国的军事力量发展不错，武器也卖出去不少，但水分太重，性能平平，军工技术属于学习期，最主要的就是看似强大，其实韩国的国土防御是周边最弱的，这是很大的弱势，而且军事实力也是最弱的，但在处理外交事务时却很强势，外交政策上始终摇摆不定，让人不信任，所有这一切的原因，一个是美国的控制，但主要还是韩国本身，其中的倔强性格也是一个重要因素，所以，韩国很难改变历史以来受欺负的角色，正所谓江山易改禀性难移。

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韩国家门口不安全，试问怎么就不安全了？是日本海上自卫队将军舰开到了韩国周围，还是俄罗斯海军将巡洋舰开到了韩国门前？对于韩国家门口不安全这一说法首先就表示一定程度的怀疑，世界上本没有鬼，心理的鬼多了看谁自然也都像鬼。客观的来讲对于现如今的韩国来说其家门口的安全程度其实并不低，这或许才是韩国想要大搞远洋海军的一个重要出发点以及落脚点。

实际上对于韩国远洋海军这一想法早在上个世纪就已经开始酝酿，1995年当时时任韩国海军总参谋长的安炳泰上将首次公开提出了韩国“远海海军”的构想，并且还提出了“六・六远洋机动舰队”的设想，而这一想法也得到了当时时任韩国总统金泳三的赞同与支持，由此来推算实际上韩国已经有了20多年远洋海军的设想。至于原因主要集中在以下几点：

1、生存安全要求韩国海军走出去

如果打开地图会发现韩国实际地理位置并不算特别好，虽然三面环海，但实际面积并不算大，并且多数以散落岛屿为主，像石油这类战略物资以及相应的经济资源相对短缺，为此韩国只能从国外进口，可进口从哪运输？毫无疑问，海上。经过几十年的发展，海上贸易已经成为了韩国生存的生命线，因此从生存角度而来看，韩国需要打造一支远海海军来保证自己海上生命线的安全。

2、韩美军事同盟的转型要求韩国走出去

作为冷战的产物，韩美军事同盟已经存在了几十年，而近年来随着美国对韩战略的调整以及韩美之间的协商，韩国已经成功的将常规作战指挥权收回，开始独立负责本国军队的发展，在此同盟转型阶段韩国要求自己必须变得更加强大，而能够拥有走得出去的海军则是第一步，未来韩国还想实现全新的由韩国主导，美国做辅助的新型韩美军事同盟，在这种情况下韩国更需要自己变得强大。

3、经济发展提供了相应的支撑

虽然2018年韩国经济创下了六年GDP增长幅度最低的纪录，仅达到了2.7%。但韩国军费花的可是一点都不少，仅2019年韩国就计划军费46.7万亿韩元，创下新纪录。而按照《2019-2023年国防计划》要求未来五年韩国军费年增长为7.5%。逐年增长的军费，让韩国海军有钱造军舰，有钱造大舰，也更有钱走的出去。

总体上来看，韩国想走出去，并不是空穴来风，也并不是纯粹的假设，其也有一定的需求在背后，从长远角度来看韩国这一设想或许并没有错。