创驰蓝天技术（创驰蓝天）

大家好,小跳来为大家解答以上的问题。创驰蓝天技术，创驰蓝天这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、创驰蓝天技术并不仅仅指的是马自达新的发动机，而是包含了发动机、变速箱、底盘和车身的综合性新技术。

2、 发动机方面比较亮眼的就是压缩比了，马自达在创驰蓝天技术的宣传材料上用过13:1和14:1两个数据，但是在官网查明这两款车型的压缩比都是13:1，当然这也是很高的了。

3、 但是马自达能让这台发动机在使用中国93号汽油的情况下也不会产生爆震。

4、秘密首先是马自达的4-2-1式排气系统: 普通的直列四缸发动机用的是4-1式排气结构，四个气缸的废气通向后面的同一根排气管，废气流动速度慢，导致在某个处于排气冲程的气缸(图中气缸3)已排出的气体会再次倒灌到另一个准备进入吸气冲程气缸(图中气缸1)的燃烧室，使得高温的残留气体增多，进而产生爆震。

5、 而4-2-1式排气延长了排气行程，导致排出气体不容易倒灌到其他气缸，有效降低排气温度，减少排气残留，防止爆震。

6、 排气温度降低后还有其他问题，催化剂(马自达官方称触媒)加热时间更长，无法尽快激活催化剂。

7、马自达通过推迟点火时机、使用直喷技术、改善喷压、更均匀的油气混合等措施来解决这个问题。

8、 带凹孔的活塞头也是创驰蓝天发动机部分的重要部件，主要作用同样是为了解决爆震问题。

9、它可以做到更均匀的油气混合、缩短燃烧时间、降低冷却损失等，有效提高了能效。

10、 马自达在中国境内做了超过20万公里的路试，其中很重要的部分就是测试发动机能否适应中国特色油品。

11、在正规的加油站获取的93号汽油都是没有问题的，如果在较为落后的地方加油，马自达官方建议添加一些汽油添加剂。

12、 关于动力，这款发动机并没有盲目追求高功率，因为马自达的工程师认为发动机最大功率的使用率太低，他们更注重提升发动机的中低速扭矩输出，使得日常使用时能有更轻快更灵敏的动力输出。

13、老款的马自达MZR发动机在这方面给我的印象不错，所以我对这方面也是非常期待的。

14、当然能上2.5更好，动力输出肯定比2.0的更从容。

15、 再简略谈一下其他方面: 创驰蓝天的变速箱是全速域锁定的，液力变矩器的使用频率低，使得传动效率变高，燃油效率更好。

16、这台变速箱的换档速度也很快，比欧洲某个品牌的竞品双离合变速箱还快(这个竞品应该不是DSG)。

17、 创驰蓝天的车身采用了优化过的车身结构，使用了更多更强的高强度钢板，刚性增强，重量降低，对安全性和燃油效率的提高都有很大的帮助。

18、 底盘也有一些调整，轻量化和刚性有提升，提升了高速行驶稳定性，同时不影响中低速驾驶的轻快感，乘坐舒适性也有提高。

19、 总结来说，创驰蓝天技术力图对传统技术进行革新，做到 更好的动力输出更低的油耗更低的排放更好的安全性 更好的驾驶乐趣。

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