1. 晴隆县二十四道拐门票
根据《关于晴隆二十四道拐景区门票和观光车票收费标准的通知》(晴发改发(2018)195号)文件精神,晴隆二十四道拐景区是从2018年12月1日起开始收费的。晴隆二十四道拐景区门票收费标准是60元/人次,观光车票价格是20元/人次的收费标准,欢迎来玩。
2. 贵州晴隆二十四道拐最佳观看时间
兴义到二十四道拐有90公里
二十四道拐位于黔西南州晴隆县,景区全称贵州晴隆史迪威二十四道拐遗址公园由二十四道拐公路、观景台、安南古城、美军加油站、马帮山寨、史迪威小镇等组成,抗战期间,是盟军中缅印战区交通大动脉,是中美军民团结抗战的象征,被誉为抗战的生命线。
3. 晴隆24道拐门票要多少?
贵州晴隆二十四道拐景区需要买门票。
4. 晴隆县二十四道拐图片
贵州省黔西南州晴隆县位于贵州省西南部、黔西南布依族苗族自治州东北角,地处云贵高原中段。
县境东与关岭县隔江相望,北与水城、六枝特区划江为界,南连兴仁县,西接普安县,距省城贵阳市237多公里,距州府兴义市166公里。
县境南北长69公里,东西宽33公里,全县总面积1327.3平方公里。
县境内主要河流有西泌河、大桥河、麻布河三条。
晴隆县多年平均降水量为1380毫米,总集水面积1325平万公里,境内河流、溪沟较多,是省内降水较多的地区。
晴隆县境内有三望坪景区、沙子岭景区等旅游景点。
5. 晴隆县24道拐景点收门票吗
国庆期间去贵州旅游的人多吗?
大家好,这个问题我来回答一下。
贵州境内地势西高东低,自中部向北、东、南三面倾斜,全省地貌可概括分为:境内地势西高东低,自中部向北、东、南三面倾斜,地貌高原山地居多,素有“八山一水一分田”之说。全省地貌可概括分为高原山地、丘陵和盆地三种基本类型,其中92.5%的面积为山地和丘陵。总面积17.62万平方千米,属亚热带季风气候,地跨长江和珠江两大水系。
贵州省著名景区有黄果树瀑布、龙宫风景区、西江千户苗寨、赤水、马岭河峡谷、万峰林、
百里杜鹃、织金洞世界地质公园、威宁草海、遵义会议会址遵、小七孔荔波国家级风景名胜区,红枫湖景区、天河潭、青岩古镇等等。
黄果树瀑布,即黄果树大瀑布。古称白水河瀑布,亦名“黄葛墅”瀑布或“黄桷树”瀑布,因本地广泛分布着“黄葛榕”而得名。 位于中国贵州省安顺市镇宁布依族苗族自治县,属珠江水系西江干流南盘江支流北盘江支流打帮河的支流可布河下游白水河段水系,为黄果树瀑布群中规模最大的一级瀑布,是世界著名大瀑布之一。
龙宫位于贵州省安顺市西秀区境内,距黄果树景区35千米,宫景区集溶洞、峡谷、瀑布、峰林、绝壁、溪河、石林、漏斗、暗河等多种喀斯特地质地貌景观于一体,是喀斯特地貌形态展示最为全面、集中的景区,被誉为“天下喀斯特,尽在龙宫”。
织金洞,位于贵州省织金县官寨苗族乡,织金洞现为国家地质公园、国家自然遗产、国家AAAA级旅游景区、世界地质公园。织金洞被评为“中国最美六大旅游洞穴”之首; “中国最美的旅游胜地——“中国十大奇洞”之首。
贵州好看的景点数不胜数,国庆节肯定人的,但人多提前安排好行程,是值得一看的。
以上是我的回答,不知道能不能帮助到您,不周之处请见谅,谢谢,喜欢就关注一下我,我们一起探讨和努力,再见!
6. 晴隆二十四道拐景区攻略
;驾车路线:全程约332.5公里;起点:晴隆县;1.晴隆县内驾车方案;1) 从起点向东南方向出发,沿阳光路行驶80米,左转进入中心街;2) 沿中心街行驶270米,左前方转弯进入双桥路;3) 沿双桥路行驶1.5公里,右前方转弯;4) 行驶320米,左前方转弯进入黄庄大道;5) 沿黄庄大道行驶3.5公里,直行;2.行驶610米,过田湾大桥,右前方转弯进入沪昆高速公路;3.沿沪昆高速公路行驶175.6公里,朝观山湖区/白云/遵义/重庆方向,稍向右转上匝道;4.沿匝道行驶460米,直行进入贵阳绕城高速公路;5.沿贵阳绕城高速公路行驶19.8公里,过小泥窝大桥,朝毕节/遵义/重庆/贵阳三桥方向,稍向右转上匝道;6.沿匝道行驶1.3公里,直行进入兰海高速公路;7.沿兰海高速公路行驶124.9公里,过月亮土大桥,在遵义/G210出口,稍向右转上匝道;8.沿匝道行驶870米,直行;9.遵义市内驾车方案;1) 行驶180米,稍向右转进入X301;2) 沿X301行驶220米,左转进入沈阳路;3) 沿沈阳路行驶1.5公里,左前方转弯进入人民路;4) 沿人民路行驶1.1公里,过右侧的恬苑广场,左转;5) 行驶180米,右转;6) 行驶110米,到达终点(在道路左侧);终点:遵义市
7. 晴隆24道拐旅游
安顺周边游玩的地方多。有黄果树、天星桥、龙宫。最美在天星桥。另外现在新建了一些景区,有歪寨、十里荷塘、旧州古镇、浪塘。安顺风景如画,气候凉爽,是夏天避暑的好地方。另安顺还有许多小吃,安顺小吃全国出名,好吃又不贵。避暑在贵州,好玩在安顺!
8. 二十四道拐离晴隆县城有多远
公路二十四道拐,始建于民国24年(1935年),次年竣工。明清寺宇石刻,均在筑路时毁损。
民国16年(1927年)贾善祥奉省主席周西成及贵州公路局局长马怀冲(睛隆人)之命,进行踏勘。
民国24年(1935年),工程师周岳生领队,再度进行勘测设计,同年,由西南公路局局长曾养甫督工动工,于1936年竣工,是黔滇公路的必经之路。 二战时期,美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明以后必须要经“二十四道拐”的滇黔线才能送到前线和重庆。二十四道拐成了中缅印战区交通大动脉,承担着国际援华物资的运输任务。日寇曾多次派飞机对二十四道拐公路进行轰炸,欲截断黔滇咽喉。
太平洋战争爆发后,美国陆军准将约瑟夫·史迪威受任美军中缅印战区总司令兼盟军中国战区总参谋长,美陆军部长史汀生要求史迪威“维持滇缅公路”的运输,并致力于“改进中国陆军的战斗效能”。
1942年,美国的公路工程部队1880工兵营进驻贵州睛隆修筑滇黔公路,驻扎在沙子岭3公里处(又称美国车站),由连长麦顿负责,用美国制造的水泥砌挡墙,对二十四道拐进行维修,在当地群众的配合下,完成了修路任务,保证了运输畅通。美国工兵一直驻守到日军无条件投降后一个多月才逐渐撤离。
1945年,第一批由美军驾驶的车队通过中印公路到达重庆,蒋介石在重庆发表《中印公路接通的意义》的讲话,将滇黔公路重新命名为“史迪威公路”,睛隆二十四道拐由此而随史迪威公路载入史册。
美军抢修后保留至今的二十四道拐公路,全长4公里,有效路面宽约6米,山脚第一道拐与山顶第二十四道拐间的直线距离约350米,垂直高度约250米,坡的倾角约60度左右,驱小汽车由下至上,爬完24道拐约需8分钟,由上至下约6分钟,虽坡陡弯急,但无惊恐之感。现由县公路局养护,仍可通车,但只有少量车辆通行。 1954年,贵州省公路局在二十四拐附近的坡面上把纵坡放缓,设计新修了一条6公里的.回头弯沥青路,在山脚与二十四拐的下山路口相衔接,作为国道320线的主要通车道。
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