5死31伤！这起隧道货车起火事故调查报告公布 多人被追刑责

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2019 眨珿15 沈海高速猫狸岭隧道发生一起较大货车起火事故，造成5人死亡、Ｋ重伤），直接经济损失 500 余万元。

浙江省应急管理厅

公布了该起事故的调查报告

一、基本情况

（一）事故货车驾驶人情况。

秦后雨，男，47岁，安徽省璧县浍沟镇浍西村人，事发时驾驶皖L28601/赣KG379挂号重型半挂牵引车/重型低平板半挂车。驾驶证发证机关为安徽省宿州市交警支队，初次领驾驶证日期为?6日，准驾车型为A2，驾驶证有效眨坏缆吩耸浯右底矢裎缆仿每汀⑵胀ɑ跷镌耸洌矢裰ず7308，有效铡＞椋?strong>驾驶人秦后雨的驾驶证状态为逾期未审验，累积记1分，此次事故发生前，该驾驶员无道路事故记录。

（二）事故货车情况。

事故货车由皖L28601号重型半挂牵引车和赣KG379挂号重型低平板半挂车组成，均为秦后雨本人出资购买，其购车后采取挂靠方式经营货运，分别挂靠在灵璧县中粮公司和新余东方汽车公司。

1. 皖L28601号重型半挂牵引车。品牌型号为解放牌CA4250P66K24T1A3HE，生产厂家为中国第一汽车集团公司，出厂日期为月4日，车辆识别代码为LFWSRXRH2B1F46092，准牵引总质量为39935千克。车辆登吉灵璧县中粮公司，注册登记日期为月8日，检验有效日。该车取得道路运3输证，证号为5954，经营范围为普通货物运输、大型物件运输（一类）等，有效日。该车交强险和综合商业保险有效期分焙1月9日。该车最近一次车辆综合性能检验时间为月30日，检验单位为灵璧县汽车综合性能检测站，检验结论为符合二级车的标准。

2.赣KG379挂号重型低平板半挂车。品牌型号为江淮扬天牌CXQ9402TDP，生产厂家为安徽江淮扬天汽车股份有限公司，出厂日期为?9日，车辆识别代号为L0198GT317DAP3293，核定载货量30000千克，事发时实际装Э恕３盗镜羌掠喽狡倒荆⒉岬羌侨掌谖19日，检验有效铡８贸怠得道路运输证，证号为2635，经营范围为道路普通货物运输等，有效铡?/p>

（三）事故路段（隧道）情况。

1. 事故路段及卡口情况。事故发生在沈海高速福建向吴岙枢纽至临海北收费站之间路段，起讫桩号为K1603 300～K1616 700，共13.4公里。该路段共有双向4座隧道，往福建向分别为牛官头隧道（1310米）、道（146米）、猫狸岭隧道（3585米）、羊角山隧道（175米）。事故发生于猫狸岭隧道，桩号为K1607 540。临海北收费站距离猫狸岭隧道福建向出口7359米，吴岙互通枢纽距离猫狸岭隧道福建向入口2450米。吴岙互通枢纽为沈海高速与常台高速相连接的枢纽。吴岙福建向高速交警卡4口距离事发地约4.1公里；羊角山隧道宁波向入口卡口距离事发地约3.9公里。

2. 猫狸岭隧道情况。猫狸岭隧道为左右双向分离式，福疆号为K1605 725～K1609 310，长3585米，管养和运营单位为浙江台州甬台温高速公路有限公司，隧道设计单位为浙江省交通规划设计研究院。隧道按照《公路工程技术标准》（JTJ001-1988）和《公路隧道设计规范》（JTJ26-1990）建设，月建成后经省交组织验收后通车，设计日均流量折算成小车为2.5万辆，均混合流量约3.7万辆，超过原来设计标准。全隧道位于直线段上，隧道纵坡猜，前上坡2.5%，坡长214米，后上坡0.5%，洞内坡长1170米；下坡1.5%，坡长2207米。隧道建筑界限净宽10.25米，净高5米，隧道内轮廓采用半径为5.65米单心圆曲墙式断面。隧道围岩属Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类，采用复合式衬砌，路面铺装为改性AC-13沥青混凝土4厘米加改性AC-20沥青混凝土6厘米。

3. 隧道设施配置情况。隧道通道5处（间距在680-780米之间）、汽车通道4处（间距在710-720米之间），人行通道为可开启的钢质防火门，汽车通道为可开启的铝合金卷闸门。通道开启后，人员可疏散到对侧宁波向隧洞，事发地前方有两个汽车通道和三个人行通道，后方有两个汽车通道和两个人行通道。隧道内设有风机六组，每组有两台37KW功率的射流风机；设有LED照明灯838套，坠β饰?80W，732套功率为60W；消防箱，每隔50m设一套，5采用泵送高位水池给水式，每套消防箱配置两个消防栓、两根消防水管、一根消防软管、四个手提式灭火器；设有监控摄像机38套，摄像机间距120米，安装位置在主车道桥架上方。

4. 其他情况。经调查，事发地所在位置（K1607 190～K1607 990区域）光纤光栅感温火灾检测系统事发前已发现损坏，隧道运营单位已制订了维修施工方案，审批程序。

（四）监管单位情况。

1. 浙江台州甬台温高速公路有限公司（以下简称台州甬台温高速公司）。公司成立5月12日，统一社会信用代码为5J，法定代表人程涛，登记住所地为浙江省海市柏叶西路599号。公司经营范围为高速公路投资、建设、收费、维护服务等，猫狸岭隧道由该公司下属分支机构甬台温管理处下设敌管理分中心负责管理，该疯巡查监控班和清障施救班，实行“四班三运转”制度，有员工64人。

2. 台州高速公路交通警察支队一大队。大队承担G1522常台（45.26公里）和G15沈海（28.09公里）两条高速公路共计73.35公里路段的交通管辖任务，大队交警有29人，另有辅警等工作人员36人，队部驻地位天台县始丰街道和合北路243号。大队在沈海高速K1603吴岙大型枢纽处、猫狸岭隧道群北向南第一个隧道外设有一处主线卡点，24小时驻警值守，每班次由1名交警、3名辅警专门负责卡点运行。3.台州市公路管理局高速路政二大队。大队负责包含猫狸岭隧道群的42.8公里（K1589 907～K1632 707）高速路段，6主要巡查路面、桥隧、服务区、收费所以及高速公路桥下空间等情况。队部驻地位于G15沈海高速公路临海北收费口，距猫狸岭隧道12公里，现有员工10名，其中正式队员6名、协管员4名（其中驾驶员2名），有巡逻车辆2辆（浙JJ673U、浙J05513）。

（五）事故单位情况。

1. 灵璧县中粮公司（以下简称灵璧中粮公司）。公司成立3月15日，统一社会信用代码为02，法定代表人吕强，登记住所地为灵璧县灵城西北角。公司经营范围为公路汽车货物运输、大型物件运输（一类）、车辆出租、汽车修理等。公司道路运输经营许可证号为0009，有效。经查，该企业分焙月2日发生过亡人道路交通事故。

2. 新余东方汽车公司（以下简称新余东方公司）。公司成立9月26日，统一社会信用代码为5U，法定代表人李瑞花，登记住所地为江西省女湖区仙女湖河下镇。公司经营范围为道路普通货物运输、凰输（集装箱）、汽车租赁等。公司道路运输经营许可证号为0271，有效铡?/p>

（六）事故货车载货情况。

?6时许，驾驶人秦后雨驾驶事故货车，从安徽省县经济开发区骏睫公司装Э说木郯滨ズ铣筛铮铝牒岱灏泊镒靶兜愫?温州双屿骏杰分流站。9时许，事故货车从湖州父子岭省际卡点进入浙江境内，16时许，在新昌服务区停留约一小时后，继续往福建方向行驶。经调阅事故皖L28601牵引车近期动态监控数据显示，该车5日答疲劳驾驶报警信息；还旒Ｐ畔ⅲ嬖谝伤乒乇栈蚱帘味嗫刂斩松璞感形?/p>

二、事故发生经过及应急处置情况

（一）事故发生经过。

?2分，秦后雨驾驶事故货车驶入猫狸岭隧道，18时24分许，半挂车左侧第四轴内档轮胎爆胎（距隧道起点约1627米），18时25分挂车底部有明火出现。秦后雨在不知情状况下继续行驶，经多个侧方超越的车辆驾驶员提醒，于18时26分将货车停靠于慢速车道（距隧道起点约1775米、终点约1810米），下车检查后发现半挂车第五轴右侧轮胎处燃烧。火势快速引燃装载的合成革货物，释放大量有毒浓烟，并迅速向行车方向蔓延，造成隧道员及救援人员5人死亡、31人不同程度受伤Ｋ重伤），隧道设施、途经车辆、事故货车及卉损。

经事后核实和技术分析，爆胎和自燃不在同一时间发生，且发生所处货车的部位不同，两者没有直接因果关系。

（二）事故应急处置情况。

秦后雨发现火情后，迅速返回驾驶室取出车载灭火器进行灭火，但没有控制住火势。18时30分，台州高速交警支队一8大队3名交警８ň┏俗担警）巡逻至事发地，从快速车道经过并发现火情后，下车进行灭火，并向台州高速交警支队指挥中心报告情况，请求增援。18时33分，指挥中心指令吴岙值勤点3名驻守交警进入隧道救援，并实施吴岙福建向卡口（卡口后，先后拦截数百辆车进入事故隧道，其中一辆为危险化学品槽罐车）。18时34分，第二辆警车＞┥系辅警发现前方火情后，共同参与灭火救援。但因火势较大，仍无法控制，于18时37分，在事故货车后方设置立桶，阻止后方车辆向前行驶，并进行现场管制，疏散现场人员。

18时37分，事故货车装载合成革燃烧散发的大量浓烟开始向前方蔓延；18时40分，暴燃致浓烟突然增大并迅速扩散，致隧道内环境恶劣。影响事发地前方行驶视线，造成多车碰撞刮擦后无法撤出隧道，有10辆车辆及车留在事发地前方的隧道内。

18时40分许，台州甬台温高速公司先后增开五组风机，加快隧道内通风排烟。18时42分，台州高速交警支队指挥中心指令临海北驻点驾驶拖车赶赴羊角山隧道宁波向入口实施卡口，18时58分，交警完成羊角山卡口，为救援、疏散车辆腾出空间。19时02分，临海消防救援大田中队1车7人到达猫狸岭隧道福建向入口，组成攻坚组，徒步进入隧道展开救援，营救疏散被困群。19时16分，临海消防救援临海中队2车12人到达猫狸岭隧道宁波向，通过双向隧道间的人行通道逐个进行侦查，于19时20分判定着火点位置，随即组织9攻坚救援，架设2支泡沫枪对着火货车实施灭火，19时30分，火势被控制。

期间，台州高速交警、台州市公路管理局高速路政、台州消防救援、台州甬台温高速公司及医疗卫生救援（增援）力量陆续到达事发地，积极引导和救援隧道困的车辆及车内人员向外疏散。至19时06分，隧道内事故货车后方52辆车上的100多人全部安全撤出，包括一辆大客车上44人。但浓烟过大，救援车辆无法直接进入事故隧道，影响进一步救援工作。经综合评估现场情况，19时09分，台州甬台温高速公司打开4处隧道汽通所含的6扇防火门，19时45分逆转隧道风机风向。20时33分，最后一名被困人员救出，救援结束。

事故发生后，台州高速交警支队、台州市公路管理局高速路政大队、台州消防救援支队、台州甬台温高速公司及医疗救护等单位快速响应，迅速投入应急救援，为最大限度降低人员伤亡和财产损失赢得时间。

据事后检查统计，事故货车载有合成革货物已几乎全部燃尽，各单位累计投入救援力量79人，成功将400余辆社会车辆阻截在火场以外，共搜救出被困群众18人，转移疏散100余人，指挥通过人通、舅。

（三）事故善后处置情况。

事故发生后，台州市委、市政府高度重视,有关领导相继到达事故现场，成立了现场抢险救援指挥部，调派增援力量并部署有关单位进一步做好现场控制、人员搜救、伤者救治、疏散安置和善后维稳等工作。9月2日，开事故善后处协调会，就事故处理工作进行全面会商和对接，成立了医疗救助组、家属接待组、资金协调组等三个工作组。时，猫狸岭隧道经全力抢修后恢复通行。

?日，在医院救治的31人中，29人已出院，2人在医院继续治疗，嗽币盘逡讶炕鸹缁嵊咔槠轿取?/p>

三、事故原因和性质

（一）直接原因。

1.赣KG379挂号重型低平板半挂车在行驶过程中，其第5轴右侧制动器处于拖滞、卡滞状态，导致整个车轮温度升高，轮胎受高温传导后起火，引燃车载合成革，短时间产生大量有毒烟气并迅速蔓延，致使隧道员及救援人员因大量窒息伤亡。

2.驾驶人秦后雨日常车辆维护保养不到位，未及时发现并排除车辆安全隐患，事故发生后应急处置不当。

（二）间接原因。

1. 灵璧中粮公司安全生参落实不到位，安全生产管理制度不完善、执行不到位。未认真落实《道路交通安全法》及其实施条例规定定期进行安全技术检验，牵引车动态监管不到位。存在“以包代管”问题。

2.新余东方公司安全生产管理制度不完善、执行不到位，未认真落实《道路交通安全法》及其实施条例规定定期进行安全技术检验。

3. 事故车辆轮胎燃烧后，引燃所载可燃物聚氨酯合成革，短时间产生大量有毒烟气，在隧道内向行车方向迅速扩散，致使车辆阻滞、滞留人员疏散困难。

4.隧道应急联动预案不够完善，现场应急指挥联动机制需要进一步顺畅，应急培训演练不到位，处置针对性和专业性需要进一步增强。台州甬台温高速公司应急预案培训演练不到位，现场处置时，未能及时发挥广播作用。

（三）事故性质。

经调查认定，G15沈海高速猫狸岭隧道“8·27”货车起火事故是一起较大生产安全责任事故。

四、对事故有贡及责任单位的处理建议

1.秦后雨，事故货车实际所有人和驾驶人，对事故发生负有主要责任,涉嫌重大责任事故罪，已移交公安机关依法追究任。

2. 灵璧中粮公司，对事故发生负有主要责任，建议依法对灵璧中粮公司进行行政处罚，相蛊交司法机关追究。

3. 新余东方公司，对事故发生负有主要责任，建议依法对新余东方公司进行行政处罚，相蛊交司法机关追究。

4.台州甬台温高速公司培训演练不到位，负有一定责任，建议对有关人员给予政务处分。

五、事故防范和整改措施建议

事故更财产带来了重大损失，后果严重，造成较大的社会影响，教训十分深刻，同时，事故暴露出道路甩挂运输车辆安全管理及高速公路隧道应急救援协同还存在问题和薄弱环节。为防范类似事故再次发生，举一反三，建议落实以下整改措施：

（一）强化高速公路隐患联合防范机制。充分发挥地方各级道路交通安全工作联席会议等协调机制的作用，针对车流量远超出原设计标准、安全设备设施陈旧、易发生交通安全事故的高速公路隧道，公安交警、公路管理、隧道运营等相关单位在12月底前进行全面彻底的隐患排查（全省已排查出隐患1883处，正分类落实整改），聚焦突出问题，提出防范整改措施，切实加强高速道路安全特别是隧道交通安全工作。公路管理和公安交警部门在排查掌握风险的基础上，适时出台加强防范高速公路隐患的指导意见，规范指导隧道运营单位设备设施优化更新、安全力量配备等。

（二）加强道路运输安全监管工作。各级道路运输管理机构进一步落实有关道路运输企业加强驾驶员教育和管理，着力提升安全意识和防范技能；落实车辆日常维护工作制度，按规定安装符合标准的卫星定位装置并保持数据准确、实时、完整传输；落实挂车所有人按照《道路交通安全法》及其实施条例进行定期安全技术检验，确保符合国家规定的安全运行条件及相关技术标准。加强对牵引车和挂车运营公司的管理，对发生较大以上事故的道路运输企业要列入重点监管名单管理，杜绝“以包代管、包而不管”的情况发生。

（三）提升隧道事故联动应急处置能力。一是根据当前高速公路隧道不断变化的通行承载情况和事故灾难特点，围绕“统一指挥、联勤联动”目标，各市政府1月底前修订完善隧道联动应急预案。巩固高速公路交通安全联席会议制度，建立健全由公安部门牵头的应急处置机制，按照属地管理原则，开展日常安全检查，定期研究解决高速公路安全管理相关问题和困难。二是系统梳理事故类型,细化严重事故情况的应急应对，如隧道火灾事故后实施高速双向卡口，缩短消防救援、医疗卫生等救援部门到达现场时间和腾出救援空间等，定期组织由公安交警、公路管理、应急管理（消防救援）、隧道运营、医疗卫生等参加的隧道联动应急演练，不断提升隧道联动应急能力水平。

（四）落实高速公路运营企业。隧道运营单位根据高速公路里程和车载流量的增加，加大对道路安全防护工程等级和智慧高速等信息化建设的投入，对标准设施设备配置相对较低的隧道，运营单位要制定提升改造方案，加大设施设备投入，尤其要提升改造隧道的逃生系统，提高高速公路的被动防护能力和主动管控能力。加强隧道管理力量配备，强化人员岗位培训教育，严格落实省政府办公厅《关于加强公路隧道交通安全管理工作意见的通知》中长隧道值守要求，长隧道要通过技防、人防等综合手段落实24小时值守规定。

（五）加强隧道自救逃生宣传教育。把事故应急意识和自救互救技能教育培训，特别是隧道事故自惊全民素质教育的重要内容，纳入地方各级人民政府及其有关部门的宣传教育和培训工作计划。公安部门增加驾照考试中高速公路长隧道或隧道群内发生车辆火灾事故应急处置和救援；交通运输部门要将相关知识作为驾驶员培训内容，并定期组织道路运输企业驾驶员开展火灾应急事故培训。通过媒体宣传等多种形式，持续深入开展宣传教育和培训工作，让广此解隧道逃生设施及分布情况，道逃生相关知识，不断提高全民事故防范意识和逃生避险、自救互救技能。

G15沈海高速猫狸岭隧道“8·27”

较大货车起火事故调查组

来源：浙江省应急管理厅

转自：中国应急管理报 新媒体中心

勃朗峰隧道事故：隧道成“熔炉”，1000度高温烘烤53小时

人类拥有化天堑为通途的建造能力，我们修建桥梁隧道，跨过险峻的高山和奔腾的湍流，穿过崇山峻岭，让地形地势不再阻碍他方与彼方之间的交流沟通。

但这些宏伟的工程建设，也难免会因为一时的疏忽，导致事故的发生。在欧洲南部阿尔卑斯山样一条为人们带来方便，却又曾在历史上因为人的疏忽带来事故，造成39人死亡的公路隧道。它是哪一条隧道呢？答案就是勃朗峰隧道。

勃朗峰隧道是怎样的一条隧道呢？该隧道发生史的失火事故是怎么一回事呢？勃朗峰隧道失火事故中引发大火的究竟是什么？这场事故事后是怎么处理的呢？让我们一起回忆一下这场震惊世界的勃朗峰隧道大火。堪称最绝望的死法:在1000度的高温下被炙烤53个小时，隧道化作熔炉，39人不幸遇难。

勃朗峰隧道

勃朗峰隧道位于被称为“大自然的宫殿”的阿尔卑斯山脉的最高峰——勃朗峰山脚下，它是法国和意大利两国之间往来的重要通行隧道，使得原本需要绕行7小时的盘山公路，只需要15分钟的车程便可通行。

勃朗峰隧道长度11.6公里，由意大利和法龟、1959年分别双向开凿修建。

勃朗峰隧道的修建体现了两国人民渴望互相交流的共同愿景，也让两国的首都城市——巴黎和罗马之间的距离，缩短了整整220公里。

勃朗峰隧道号称是当时世界最长的公路隧道，它宽8.6米，平均每天有大约5000多辆车从该隧道通行。勃朗峰隧道尤为受到货车司机的喜爱，因为他们可以告别让人感到厌烦的漫长盘山公路，直接走隧道通行仅仅需要走盘山公路时间的1/28，实在是省时省心。

勃朗峰隧道的安全性十分有保障。作为当时著名的一条穿山公路隧道，每隔150米安装一部紧急电话，一共77部，每靡淮Ψ阑鸺?/strong>，一共18处。

在法国、意大利两侧入口各有一组救援队，还有独立的自动化控制室，工作人员在控制室内负责隧道中40台闭路摄像头的路况，一有情况马上汇报。

总的来说，勃朗峰隧道的安全性在全世界都可以达到靠前的排名。

突发大火，百密一疏

原本以为凭借完善的安全设施和监控设备，勃朗峰隧道可以最大限度地避免事故发生。

勃朗峰隧道建成以来，直到?4日都没有发生重大的交通事故或人员伤亡。

但那一天当46分，一辆载有40吨货物从法国一端驶进隧道的冷藏货车，却给这条世界上最长的公路隧道，带来了一次惨痛的事故。

是死神来了吗?意外的发为一些小到无法察觉的失误，而这些失误引发蝴蝶效应，带来连锁反应，最终殃及池鱼，给无辜的人带来死亡。勃朗峰大火事故也是因为一些人为的疏忽酿成的，究竟是怎么一回事呢？

载重40吨、车标沃尔沃的冷藏车，它的驾驶员是57岁的比利时人吉尔贝，他已经开了25年车，这条公路是他送货的熟路。他的任务是将9吨人造黄油和12吨面粉送到意大利米兰的一家食品加工厂，对他来说再普通不过的送货任务，却息之间感受到了死神的“降临”。

那一天的10点46分，吉尔贝驶进隧道，之骇米每小时的速度匀速继续行驶，和其他车辆一样驶入闭路摄像头的监控区域，目前似乎一切正常。

时间过去2分钟，吉尔贝在隧道行驶了约2.4公里，但没有人注意到货车车尾冒起了白烟，可能烟雾看起来不太大，让人以为是正常的尾气，但事实并非如此。

紧接着，白烟越来越浓，触发了烟雾报警器，况下吉尔贝依然没有引起注意，他可能认为是别的什么原因触发了烟雾报警器，反正是别人的问题，不是因为他的车有什么问题。

等他驶到隧道中部的时候，前后都是并排的车，这下出了事，进也不是退也不是。吉尔贝的货车冒着更加浓重的白烟，围车辆的注意。他们用喇叭、超车灯向司机示意，可吉尔贝视而不见，依矩。

10点52分，早就该做出反应的传感器终于感知到了货车的滚滚浓烟，法国入口侧的监空到了烟雾报警，但却并没有进行应急处理。

两端的收费入口依旧车流不断，人们殊不知进入隧道之后，等待他们的不是隧道另一端的阳光，而是未知的灾难。

过了一分钟，那个马大哈司机吉尔贝终于从后视镜看到自己的车屁股被烧焦了，他立即打开警告指示灯，下车检查火势，车上的灭火器已经起不到作用，此时“砰”地一声车辆发生了爆炸。货车运送的黄油、面粉都是易燃易爆物质，这还只是第一次爆炸，情况将变得越来越糟糕。

吉尔贝弃车逃离了，可他后面堵着的38辆车就倒大霉了。它们退也不是，进也不是。位于货车300米后的司机给隧道控制室拨打了紧急电话，意大利控制室这才反应过来，和法国方决定关闭两侧入口，可是这个决定显然太迟了。

因为火势的愈来愈烈，隧道氧气含量越来越低，其他想要逃离的车辆发现根本发动不了引擎，他们有的打开车窗等待救援，有的弃车逃离，不少逃离的人在途中因为浓烟而昏厥。

11时，意大利方派出了一批救援队向隧道深处推进，但救援工作因为隧道频频发生的爆炸无法开展。在救援队无奈后撤的途中，他们救助了几位逃出的司机，其中就有大难不死弃车而去的司机吉尔贝，想必他当时的心情应该相当复杂。

11时11分，消防队再次进入隧道尝试灭火，可烟雾依旧很大，他们只好躲进了消防室。消防队员们携带的氧气一点点被消耗，此刻拯救人民的英雄的生命也受到威胁。不幸的是，其中一名消防队员为此葬身火海。

带队的格拉雷和剩下的消防队员，最后从通风管道中逃离了已经化为“熔炉”的勃朗峰隧道，他们实在无能为力。而那些不幸笛者，其中还包括一名消防人员，只度的高温烘烤下，极为痛苦地死去，还有比这更绝望的死法吗？

隧道大火燃53个小时，那些被大火烘烤的隧道洪凝土穹隆已经沙化，沥青也被烤得黏糊糊、脏兮兮的，者的遗体也已经面目全非。这次惨痛的事故让人不禁想问，引发勃朗峰隧道大火的究竟是什么原因？

事故起因

事情还要从吉尔贝驾驶的冷藏货车说起，货车为什么会起火呢？据调查人员表示，冷藏车起火开空气过滤器起火，而起火原因有可能是司机吉尔贝驾驶途中不小心将未熄灭的烟头掉入空气过滤器中。动的，也将点点火星传递到货车内部的其他组件上。

车上的货物为燃烧提供了丰富的“燃料”，也是引起大火的重要原因。黄油会在高温下迅速液化成油状物质，面粉遇明火极容易爆炸，也就是工业中常常要杜绝的“粉尘爆炸”。此外，火车还装着550升柴油，也是导致大火久久燃烧、浓烟滚滚不可忽视的一环。

还有就是司机吉尔贝个人的大意马虎。对于货车冒烟的后知后觉，对周围人提醒的忽视，都可以看出他是个安全意识淡薄、缺乏应对突发事故能力的人。

教训和总结

勃朗峰隧道大火事故之后，隧道经馆整，重新通车，为了避免以后发生重大事故，隧道有了新的规定和安全预警设施。

首先，隧道除了限速，对车距也有要求了。其次，法、意两处的入口安装了更先进的热传感器，一旦发现有火种，需要进行严格的排查。隧道的中部安排了一支长期驻守的消防队，拥有完善的消防车热寻找系统。隧道内的防火间也全改成密封式，它们可以直舰通道，避免消防人员被困。

安全问题，不容小觑

勃朗峰隧道大火事故是一次因为人为疏忽等因素导致的惨剧，引人反思。我们常说安全重于泰山，可是口说无凭，我们也要把安全问题作为日常生产工作中，长期重视和维护的议题，把安全放在首位，才能减少生命财产的损失。

“山西最长隧道”内 轿车行驶中燃大火

1时38分，

山西最长的高速公路隧道——太原西山特长隧道内发生一起汽车火灾。一辆行驶中的轿车发生自燃且火势猛烈。

一辆轿车陷入火海，产生的烟雾有多大、有多少，可想而知。而且，对于长度超过13公里的特长隧道来说，磺非常大非常大的威胁。

万幸的是，经过太原消防和高速公路路政、交警等部门全力扑救特别是合理、快速分流车辆，疏散人员，虽然起火轿车最终被烧毁，在隧道内形成了大量烟雾，但未造成任何人员伤亡。

事发当时，一辆牌号为晋AF4679的轿车沿西山特长隧道朝太原方向行驶，没想到进入隧道行驶了大约两公里，司机就发现轿车发动机部位冒烟，当即紧急停车，车上三人全部安全转移。但是，起火轿车后面，已经有二十多辆车驶入隧道，情况非常紧急。

火情发生后，西山特长隧道指挥中心第一时间通知古交收费站临时封闭，禁止车辆驶入。随后，太原高速路政大队六中队紧急出动，指挥已经道内的车辆依次后退，撤到安全地带。

太原市公安消防支队119指挥中心也祭出了“牛刀战术”，派出古交、万柏林两个消防中队赶往现场。

巧合的是，起火轿车停放位置紧邻隧道一处“泡沫消火栓”，而且该消火栓性能非常好。借助隧道已有设备，消防官兵很快控制并火。

（图/许文杰）

小编想说

特长隧道内发生火灾，无论如何都是非常危险的事情。所以，再和大家叨叨几句哦：

太原消防太原高速提醒

太原消防提醒：特长隧道内遇到火灾，人员如果需要离开车辆逃生，切记要停车熄火关闭车灯，将钥匙留在车上，不得上锁。

太原高速路政提醒：西山特长隧道39个人行通道、18个车行横通道，全程实行远程监控。人（车）行横道为民警处置紧急情况时调整使用，车辆不准随意停放在车行横通道。

消防箴言

关注消防消除火患，珍惜生命减灾避难

统筹/ 贺新新 文 /陆祁国

版式 / 邢丹丹 丁瑞英

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