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混凝土连续箱梁是有三个或三个以上支座的梁，梁与梁之间用钢筋砼填充，上面钢筋砼桥面连续。
钢筋混凝土结构的箱梁分为预制箱梁和现浇箱梁。在独立场地预制的箱梁结合架桥机可在下部工程完成后进行架设，可加速工程进度、节约工期；现浇箱梁多用于大型连续桥梁。常见的以材料分，主要有两种，一是预应力钢筋砼箱梁，一是钢箱梁。
其中，预应力钢筋砼箱梁为现场施工，除了有纵向预应力外，有些还设置横向预应力；钢箱梁一般是在工厂中加工好后再运至现场安装，有全钢结构，也有部份加钢筋砼铺装层。
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箱梁浇筑采用的C50混凝土由混凝土搅拌站供应。混凝土配合比经过批准，混凝土所用水泥、砂石料及拌和用水的各项性能指标均符合规范要求，搅拌站各种衡器均有检定证书并计量准确。在拌和过程中随时检查混凝土的坍落度，并保持和易性良好，坍落度控制在180-200mm。
混凝土浇筑前检查模板安装尺寸、接缝、拉杆螺栓、模板拼接螺栓，确保模板尺寸准确，支立牢固。检查各种预埋件的数量和位置是否准确。明确预制梁的编号，从梁的一端开始向另一端逐渐推进施工。
你的图片是KL8(4)400×1200的框架梁嘛，什么‘连续梁’！
相邻两跨配筋不相同的情况多得是，怎么标注怎么配置。具体疑问是什么，解决什么。泛泛而问没意思。原位标注优先！
梁的分类：
1、根据支撑情况，梁可分为简支梁、连续梁、固端梁和悬臂梁四类。
2、 从功能上分，有结构梁，如基础地梁、框架梁等，与柱、承重墙等竖向构件共同构成空间结构体系；有构造梁，如圈梁、过梁、连系梁等，起到抗裂、抗震、稳定等构造性作用。
3、 梁按照结构工程属性可分为：框架梁、剪力墙支承的框架梁、内框架梁、梁、砌体墙梁、砌体过梁、剪力墙连梁、剪力墙暗梁、剪力墙边框梁。
4、 从施工工艺分，有现浇梁、预制梁等。
5、 从材料上分，工程中常用的有型钢梁、钢筋混凝土梁、木梁、钢包砼梁等。
6、 梁依据截面形式，可分为：矩形截面梁、T形截面梁、十字形截面梁、工字形截面梁、匚形截面梁、囗形截面梁、不规则截面梁。
7、 从受力状态分，可分为静定梁和超静定梁。静定梁是指几何不变，且无多余约束的梁。超静定梁是指几何不变，且有多余约束的梁。
8、 梁按照其在房屋的不同部位，可分为：屋面梁、楼面梁、地下框架梁、基础梁。
桥梁湿接缝：指预应力混凝土梁体分块预制，悬臂拚装成大跨度连续梁，梁体间采用现浇混凝土把梁块连成整体的接缝。
预制件之间或预制件与原已经现浇好的构件之间要连接，连接部分除了钢筋连接外，还应现浇砼，该连接部分即称为湿接头。
桥梁施工一般分为现浇与预制安装两种。预制梁，是采用工厂预制，再运至施工现场按设计要求位置进行安装固定的梁；现浇梁，是在施工现场进行浇筑的梁。
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湿接与干接缝
干接缝：预制好的砼用特殊的黏合剂粘上的 在干接缝施工中,节段之间一般选用无溶剂型环氧树脂胶结剂将相邻的2块梁段粘结成一个整体,它主要起润滑、锚栓、防水、传递应力等作用。
预应力混凝土梁体段间的接缝主要分干接缝和湿接缝,在不会出现冰冻稳定或使用了体外索时,可采用干接缝,干接缝比湿接缝安装要快。
预制节段采用干接缝不能实现完全水密封性,会影响后继预应力压浆的质量,降低了预应力索的防腐效果。
因此,在雨水区及沿海区域一般都采用湿接缝,它不仅适于体内索,也适于体外索.湿接缝能弥补节段接合面的细小缺陷,密封性好,能有效防止水汽入侵。
干接缝不能承受任何拉力;湿接缝可承受一定拉力。
（1）沿杆件全长扭矩相等，单位长度的扭转角相等，并在各截面内引起相同的扭转剪应力；
（2）纵向纤维扭转后成为略为倾斜的螺旋线，扭转角较小时近似于直线，其长度没有改变，因而截面上不产生正应力；
（3）对一般的截面情况，截面将发生翘曲（即原为平面的横截面不再保持平面），例如工形截面杆件扭转后将使两个翼缘绕腹板中线向相反方向转动而致截面翘曲；
（4）与纵向纤维长度不变相适应，沿杆件全长各截面的翘曲情况均完全相同。
四跨一联就是说这个连续梁桥主桥有四跨，如4*30m
简单的说，两相邻伸缩缝之间的桥梁叫做一联，两相邻桥墩之间的桥梁就叫做一跨，一联包括两跨及两跨以上，而特大桥一般又包括很多联。
比如：
四跨就是连续梁有5个桥墩，把连续梁分为四个跨径。
三跨就是连续梁有4个桥墩，把连续梁分为三个跨径。
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两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。
连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。
连续梁在每个 墩台上只需设一个支座，桥墩宽度小，节省材料;而 且梁连续通过支座，接缝少，行车平顺，因此对高速 行车有利。但连续梁为超静定结构，支座变位将引起 结构内力的变化，适用于地质良好的桥位处，可用钢 筋混凝土、预应力混凝土和钢材等建成。
按连续梁所用材料特性不同，可分为钢筋混凝土连续梁和预应力连续梁两种。连续梁桥通常采用的截面形式有板式、T形和箱形。
如图所示：
桥梁分下部构造及上部构造。下部构造包括桥墩、桥台。中间为墩，接岸为台。
桥梁，指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。桥梁一般讲由五大 部件和五小部件组成,五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构,是桥梁结构安全的保证。
(1)桥跨结构(或称桥孔结构.上部结构)、
(2)桥梁支座系统、
(3)桥墩、桥台
(4)承台
(5)挖井或桩基。
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桥梁使道路、铁路或人行道跨越河流、湖泊、河谷、峡谷或其他道路。桥梁大多是固定的，但有些桥梁可以升起或旋转。无论是哪一类桥梁，工程师面对的设计及建筑问题是使桥梁结构牢固，不会因承受重量而下陷或破裂。解决这个问题有好几种方法。
悬臂桥桥身分成长而坚固的数段，类似桁梁式桥，不过每段都在中间而非两端支承。
梁式桥：包括简支板梁桥，悬臂梁桥，连续梁桥.其中简支板梁桥跨越能力最小，一般一跨在8-20m。连续梁桥国内最大跨径在200m以下，国外已达240m（目前世界上最大跨径梁桥最跨是330m，是位于中国重庆的石板坡长江大桥复线桥）。
拱桥：在竖向荷载作用下，两端支承处产生竖向反力和水平推力，正是水平推力大大减小了跨中弯矩，使跨越能力增大.理论推算，混凝土拱极限跨度在500m左右，钢拱可达1200m.亦正是这个推力，修建拱桥时需要良好的地质条件。
连续梁是在建筑、桥梁、航空以及管道线路等工程中，常遇到一种梁具有三个或更多个支承，可简化为如图所示的静不定结构。
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