氢燃料电池十大龙头股名单：东旭蓝天、杉杉股份、天齐锂业、赣锋锂业、雅化集团、亿纬锂能、当升科技、国轩高科、恩捷股份、中科电气。其中，东旭蓝天、杉杉杉股份、赣锋锂业、天齐锂业4只个股均为锂电池概念股。另外，国轩高科、亿纬锂能、恩捷股份、雅化集团、中科电气等5只个股均为新能源汽车股。
一：氢燃料电池十大龙头股000723
全柴动力（600218）：氢能源龙头。亿华通（688339）：氢能源龙头。建立在核心自主知识产权基础上的全新一代氢燃料电池发动机，提前完成国家燃料电池系统技术目标，达到国际先进水平。
美锦能源（000723）：氢能源龙头。此次飞驰汽车氢燃料电池汽车出口马来西亚，实现了我国氢燃料电池汽车出口零的突破，发展前景广阔。
氢能源概念股其他的还有： 鲁北化工、六国化工、兴发集团、长城汽车、汉钟精机、隆基股份、大洋电机、盛新锂能、安泰科技、华锋股份、凯美特气、三维化学、齐翔腾达、茂化实华、镇海股份、兰石重装、陕西建工、ST金鸿、新天绿能等。
【拓展资料】
龙头股指的是某一时期在股票市场的炒作中对同行业板块的其他股票具有影响和号召力的股票，它的涨跌往往对其他同行业板块股票的涨跌起引导和示范作用。
龙头股并不是一成不变的，它的地位往往只能维持一段时间。成为龙头股的依据是，任何与某只股票有关的信息都会立即反映在股价上。
龙头股并不是一成不变的，它的地位往往只能维持一段时间。
龙头条件
1.龙头股必须从涨停板开始，涨停板是多空双方最准确的攻击信号，不能涨停的个股，不可能做龙头.
2.龙股必须是在某个基本面上具有垄断地位。
3龙头股流通市要适中，大市值股票和小盘股都不可能充当龙头。11月起动股流通市值大都在5亿左右。
4.龙头股必须同时满足日KDJ，周KDJ，月KDJ同时低价金叉。
5龙头股通常在大盘下跌末期端，市场恐慌时，逆市涨停，提前见底，或者先于大盘启动，并且经受大盘一轮下跌考验。再如12月2日出现的新龙头太原刚玉，它符合刚讲的龙头战法，一是从涨停开始，且筹码稳定，二是低价即3.91元，三是流通市值起动才4.5亿，周二才6.4亿，从底部起涨，炒到翻倍也不过10亿，也就是说不到2－3亿的私募资金或游资就可以炒作。四是该股日周月KDJ同时金叉，说明该股主力有备而来。五是该股在大盘恐慌末端，逆市涨停，此时大盘还在下跌，但并没有影响此股涨停。通过以上介绍可以看出龙头的起涨过程，也说明下跌并不可怕，可怕的是大盘下跌，没有龙头出现。
二：氢燃料电池十大龙头股代码
氢能源的龙头股有：
1、雪人股份
简介：公司在氢燃料电池核心零部件 及液氢、加氢设备等方面均有所布局，主要产品有：氢燃料电池系统、氢燃料电池空压机、氢气循环泵等。
估值：总市值72.93亿，市净率2.71， TTM市盈率亏损，低于历史57%的时间
2、美锦能源
简介：公司主要是布局氢气的制、储、运、加等，子公司北京环宇京辉京城气体有限公司，是华北最大的氢气生产厂家。
估值：总市值425.72亿，市净率3.19， TTM市盈率18.9，低于历史79%的时间
3、雄韬股份
简介：公司布局的氢能源产业链有制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池改动机系统等。
估值：总市值65.51亿，市净率2.52， TTM市盈率亏损，低于历史73%的时间
4、厚普股份
简介：公司主要发展加气站，并且拥有自主研发的氢燃料电池电动汽车加氢枪、加氢质量流量计。
估值：总市值53.85亿，市净率4.62， TTM市盈率亏损，低于历史31%的时间
5、亿华通
简介：子公司空气华通（北京）氢能源科技有限公司，主要推进加氢站基础建设。
估值：总市值85.01亿，市净率3.53， TTM市盈率亏损，低于历史74%的时间
6、华昌化工
简介：合资公司林德华昌（张家港）有限公司，公司提供氢气能源，合资公司进行提纯。
估值：总市值77.71亿，市净率1.6， TTM市盈率8.15，低于历史72%的时间
7、大洋电机
简介：公司参股了上海嘉氢实业，这是中国最成功的加氢站运营商。
估值：总市值132.74亿，市净率1.59， TTM市盈率40.7，低于历史73%的时间
三：国内氢燃料电池龙头上市公司
（本文由
对氢燃料电池板块的一些看法，目前整个板块所处阶段还并未到达 *** ，而是处在新龙全柴动力刚诞生，分歧到一致这个阶段。
周四全柴动力走势上看市场是有点犹豫的，最终是个烂板，主要是由于前期龙头雄韬股份大跌对其拖累。周五如果尾盘不炸板应该是一个分歧转一致的板。
现在周五尾盘炸了，但觉得影响应该不大，理由就是全柴动力龙相已经不容置疑，所以预期还是一致。加上尾盘千万手大单回封，又是对这一致预期的确认。
高位股看，顺灏股份独木难支，小弟紫鑫药业走震荡路线，猪队友银河生物庄借机出货吃相难看，工业 *** 概念并没有梯队板块。加上顺灏股份换手不充分，封单上已开始出现强转弱，应该难以争龙。
氢燃料电池板块里，前期龙头雄韬股份在1月18日以后开始盘整，期间还出了减持。而全柴动力在雄韬盘整期间打出了高度，走势上已经超预期，周五的走势已经明显看出是全柴带动雄韬。因此氢燃料电池板块的龙头已经毫无疑问由雄韬转到全柴。
创投/独角兽目前龙头中衡设计3板，争龙上已失去了先机，图形差创投队伍又大，而且走势上看还需要在分歧与一致上反复。因此对氢燃料电池板块也构不成威胁。
从燃料电池的组成部分看，至少氢（制造和储存）、铂、质子交换膜等是燃料电池必不可少的组成部分。这中间相对应的概念股有富瑞特装(300228)（储氢）、京城股份(600860)（储氢）、贵研铂业(600459)（铂）、质子交换膜【国内主要有两家公司新源动力和上海神力；上汽集团(600104)、长城电工(600192)、南都电源(300068)、新大洲分别持有新源动力34.2%、9.0%、8.1%和3.4%的股权。江苏阳光(600220)持有上海神力31%的股份，同济科技(600846)和上海神力有合资公司。】
而目前广泛运用于新能源大巴的燃料电池系统，则绝大多数由巴拉德动力提供。巴拉德动力系统公司是一家成立于1979年的加拿大公司，是PEM燃料电池领导者。潍柴动力将持有巴拉德19.9%的股权，是巴拉德第一大股东。 大洋电机(002249)持有巴拉德9.9%的股权。
通过上述梳理，燃料电池较为纯正的概念股：潍柴动力、大洋电机、上汽集团、长城电工、南都电源、江苏阳光、同济科技、富瑞特装、贵研铂业、京城股份等。
我国力推天然气管道建设，“氢时代”似乎正随着燃料电池产业化应用的提速而日益逼近。各地则纷纷建设LNG加气站，未来氢气的输送和氢加气站扩容有相应的基建支持，国内业界也对国产氢燃料电池充满期待。作为真正意义上“零排放”的清洁能源，氢能源动力的燃料电池被视为最有可能取代铅酸、液流等电池的新一代化学储能电池。氢燃料电池概念股包括：长城电工、中炬高新、华昌化工、金龙汽车、同济科技等。
总之，氢燃料电池整个板块还处于概念炒作阶段，是博弈的阶段，而非价值投资的阶段。这些技术只有经历创新萌芽---期望膨胀---幻灭低谷---稳步攀升---技术成熟等这一些列过程后才是大规模应用阶段。而上市公司产生利润的时候应该在稳步攀升到技术成熟期这一阶段。与上一轮牛市炒作的锂电池板块有着根本的区别。锂电池目前而言还有长线资金驻扎在里面，而新的氢燃料电池只是一些短线博弈资金介入。
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